Británia smeruje k tvrdému brexitu

Kedy dôjde k tvrdému brexitu a čo sa stane potom?

Ak sa zástupcom Británie nepodarí vyjednať novú, akceptovateľnú dohodu, alebo ak nedôjde k odloženiu samotnej akcie, Británia vystúpi z EÚ 29. marca 2019. Počnúc 30. marcom sa tak skončí voľný pohyb tovaru aj osôb oboma smermi. Vďaka dohode Českej republiky s Veľkou Britániou o cestnej doprave, ktorá vstúpila do platnosti v roku 2004, by kamiónoví dopravcovia nemali mať ani po tomto dátume so samotným vstupom na územie Spojeného kráľovstva problém. Zavedenie ciel však predĺži tranzitné časy a z toho istého dôvodu dôjde aj k zdraženiu prepravy. 

⠀

Môže Slovensko alebo EÚ nejakým spôsobom ovplyvniť samotný brexit?

V prípade tvrdého brexitu dôjde k zmenám zo dňa na deň, bez prechodného obdobia, pripravených vzájomných zmlúv či ekonomických partnerstiev. Pomyselná lopta je dnes ale na strane Britov, ktorí musia predovšetkým jasne definovať, ako by z Európskej únie chceli odísť a o týchto podmienkach začať znovu rokovať. Zvyšku Európy, teda aj Slovensko, nezostáva nič iné, iba čakať.

⠀

Sme na brexit naozaj pripravení?

Vo chvíli, keď jedinou istotou je neistota, pracujú slovenskí zákonodarcovia na minimalizácii škôd spôsobených tvrdým brexitom a pripravujú tzv. lex brexit. Ten sa v prvej línii venuje krízovým oblastiam, ako pobyt občanov SR na území Spojeného kráľovstva, lieková politika či pasportizácia finančných inštitúcií. Zákon sa bude prerokovávať v zrýchlenom režime, mal by byť schválený v prvom čítaní, v priebehu niekoľkých hodín.

V oblasti medzinárodného obchodu sa od 30. marca Veľká Británia začne riadiť pravidlami Svetovej obchodnej organizácie (WTO). Vo vyjednávaní nových bilaterálnych dohôd s krajinami EÚ jej do dátumu vystúpenia z EÚ bránilo paradoxne práve členstvo v EÚ, a tak sa pre všetky svoje bývalé spolučlenské krajiny jednotného európskeho trhu náhle stane „treťou krajinou“, rovnakým obchodným partnerom ako napríklad Argentína. Aj preto sa tvrdý brexit, ktorý je teraz najpravdepodobnejším scenárom, čoraz častejšie nazýva obrovským experimentom.

Bolo uverejnených niekoľko modelov, ktoré popisujú zmeny logistických tokov po tvrdom brexite a vypočítavajú počet dní meškania na rôznych trasách. Všetko sú to ale iba modely a odhady. A tak sme poprosili priamo Aleksandera Raczynského, generálneho riaditeľa spoločnosti GEFCO v Českej republike a na Slovensku, aby nám povedal, ako vidí potenciálne dôsledky optikou logistiky: „Nepredpokladám, že by v prípade tvrdého brexitu došlo k prerušeniu logistických tokov. Pôjde však o úplne novú situáciu. Už niekoľko mesiacov pracujeme na premaľovaní logistickej mapy nielen Európy, ale zmena, ktorá celý svet čaká 30. marca, je bezprecedentná, a tak nevylučujem, že sa môžu vyskytnúť nejaké problémy.“

⠀

Aké rozsiahle ťažkosti očakáva spoločnosť GEFCO?

„Toky medzi Spojeným kráľovstvom a štátmi EÚ sa samozrejme spomalia. Bude potrebné disponovať väčšou kapacitou profesionálov v oblasti colných náležitostí a administratívy. Stále však ide o logistiku na rovnakej trase a my máme na oboch koncoch kvalitné expertné tímy pripravené poskytnúť službu zo dňa na deň. Brexit teda berieme skôr ako výzvu než problém“, hovorí Aleksander Raczynski.

⠀

Ak príde dopyt na prepravu do Británie s požadovaným dátumom doručenia 1. apríla, vezmete ho?

„Všetkých našich zákazníkov a partnerov chceme v prvom rade uistiť, že budeme ku všetkým zákazkám v tomto období pristupovať s mimoriadnou starostlivosťou a pozornosťou. Situácia bude vyžadovať náležitú starostlivosť a aj plánovanie alternatívnych možností. Podľa informácií od našich dlhodobých klientov a partnerov už dnes vieme, že nemôžeme očakávať pokles objednaných prepráv, a preto na dané obdobie zabezpečujeme viac voľných prepravných kapacít. Záleží samozrejme aj na parametroch konkrétneho dopytu, no vieme ich veľmi rýchlo posúdiť a klientovi hneď na začiatku povedať, či sme schopní v požadovanom termíne tovar prepraviť.“